广船国际交付第6艘汽车运输船 船舶租赁模式助力中国汽车出海

中国船舶集团旗下广船国际有限公司为Wallenius Wilhelmsen公司建造的第6艘汽车运输船（PCTC）——“维克纳斯”号（MV Wiknes）在广州南沙签字交付。这是广船国际在高端汽车运输船建造领域的又一重要里程碑，也标志着其与全球领先滚装船运营商Wallenius Wilhelmsen公司的合作进入成熟稳定的批量化交付阶段。该系列船舶的顺利交付，不仅展示了中国造船业在滚装船领域的强大实力，也为中国汽车出口提供了有力的海上运力支撑。

技术领先，绿色高效

此次交付的“维克纳斯”号是广船国际为Wallenius Wilhelmsen公司建造的6艘汽车运输船中的最后一艘。该型船设计先进，总长约200米，型宽32.2米，设计吃水7.8米，拥有7000个标准车位（CEU），采用甲醇预留（Methanol-ready）设计，并配备了岸电系统、空气润滑系统、高度自动化的操纵系统等节能环保装置，能效指数（EEDI）满足国际海事组织（IMO）第三阶段要求，是一型绿色、低碳、高效的现代化汽车运输船。

该系列船舶在建造过程中，广船国际项目团队克服了技术难度大、建造周期紧、供应链紧张等多重挑战，通过精益管理、工序前移、工艺创新等手段，实现了批量船舶的有序建造和高质量交付，得到船东的高度认可。

船舶租赁：汽车出海的“运力担当”

汽车运输船作为专用滚装船，是国际汽车贸易中最主要的运输方式之一。随着中国汽车出口量跃居全球第一，汽车运输船的需求持续旺盛。全球汽车运输船运力长期处于紧张状态，运费高企，舱位难求。在此背景下，船舶租赁模式成为众多汽车企业解决出海运力的重要选择。

船舶租赁，尤其是长期期租（Time Charter），是国际航运市场常见的经营方式。船东将船舶期租给有运输需求的汽车企业或物流公司，承租人获得约定年限内的船舶使用权，可以长期锁定运力，保障供应链稳定。对于中国汽车企业而言，通过租赁方式控制运力，既能降低资金压力，避免巨额造船资本开支，又能根据出口节奏灵活调整运输安排，提升市场响应速度。

广船国际此次交付的系列汽车运输船，多数在建造前已与航运公司或汽车企业签订长期租约，实现了“交付即出租、交付即运营”。这种方式将造船、租船、用船各环节紧密衔接，有效盘活了产业链。以“维克纳斯”号为例，交付后即将投入欧洲至远东的航线运营，服务于包括中国汽车品牌在内的全球汽车贸易。

产融结合，助推汽车产业全球化

在中国汽车加速出海的大潮中，船舶租赁与造船工业的协同效应日益显现。一方面，广船国际等国内船厂凭借技术突破和批量建造能力，为市场提供了大量优质汽车运输船；另一方面，金融机构、航运公司、汽车企业通过灵活多样的租赁合作模式，将船舶资产与物流需求挂钩，实现多方共赢。

业内专家表示，汽车运输船市场正从“船东主导”向“货主主导”转变，汽车企业通过租船或买船深入参与海运环节，有助于提高供应链自主可控能力。随着中国汽车出口规模的持续扩大，船舶租赁模式将迎来更大的发展空间，而像广船国际这样的高端船舶制造商，将持续为全球汽车海运提供可靠的装备支撑。

广船国际第6艘汽车运输船的成功交付，不仅是单个项目的完工，更是中国造船与航运租赁协同发力、服务实体经济的生动写照。在中国制造与中国品牌携手出海的征程上，远洋船队蓄势待发。